車輛一經售出，企業和消費者之間的關係便不再密切，消費者隻有在車輛維修等時候才會再度光臨4S店，企業也會將目光投向下一批消費者。

還有一定的粉絲群體，看似瘋狂的行為背後，蘊含著利益置換的理智考量。新造車勢力執著於飯圈化，其實是在多重因素之下的順勢之舉。

至於誇張的應援行為，李俊認為：很多應援活動都是車主的隨手之舉，比如蔚來用戶中有的是廣告公司老板，在蔚來需要支持的時候，他就會用自己手裏的空廣告位給蔚來打廣告，這對他來說沒有什麽損失，但是回報卻是很大的，比如社區榮譽感，圈層認同感，以及和蔚來建立起潛在的合作關係。所以當新能源汽車逐漸大眾化之後，新造車勢力們注定要回到正常的玩法軌道上，降低產品價格和運營成本，車企飯圈自然也會消亡。稍後，聞偉也不甘示弱，反擊李想忘了眼光和判斷。

在這些情況中，粉絲都堅定地認為自己的行動是出於好意，但最終依然為明星本人帶來了較大的負麵傷害。蔚來的最大優點，是給予了車主超預期的體驗，比如售後服務的麵麵俱到。

如今，蔚來、理想、小鵬的官方APP內均配有商城頁，食品、服裝、家居用品、戶外用品、電子產品等品類均有涉足，大有承包車主們的衣食住行的架勢。

李俊認為，特斯拉雖然沒有做用戶社群，但是銷量遙遙領先，原因在於它的技術是行業領先的，甚至給同行開源，這是它的偉大之處。在海上威尼斯項目上，恒大已經投資了300億人民幣。

該報道的英文版稱，這場爭奪會很艱難，其規模龐大，且有普通中國公民已經在該項目中購買了房屋。不過微妙的是，《金融時報》中文網28日的報道卻稱，橡樹資本正在爭奪海上威尼斯項目的控製權。

啟信寶截圖橡樹資本網站截圖資料顯示，啟東衡美置業有限公司，正是恒大海上威尼斯項目的開發建設方值得一提的是，2021年第三季度，奧希替尼這一明星單品貢獻依然不小，位列阿斯利康全球銷售前三名。